Október első tíz napjában a főmérnök aZhengheng hatalomegy 5 tagú csoporttal Svájcba mentmotor hengerlyuk bevonat technológiai csapat, hogy befejezze az előzetes elfogadását a motor henger lyuk plazma permetező berendezés kell rendezni Zhengheng teljesítmény.Az elfogadás során a csapat mélyrehatóan tanulmányozta a hengerlyuk plazmaszórásának folyamatát, kulcspontjait, folyamatszabályozását és bevonatteljesítmény-elemzését, és elnyerte az amerikai technológiai szakértők egyöntetű elismerését és elismerését!
(SUMEBore ® bevonási folyamat tanulása és gyakorlása)
SUMEBore ® A bevonási folyamat az atmoszférikus plazmapermetezési eljárást használja a porított anyagok bevonására a henger belső felületén, és különböző permetezőporokat választ az alacsony súrlódás, alacsony üzemanyag-fogyasztás, magas kopásállóság és magas korrózióállóság elérése érdekében. .Röviden, ez egy belső lyukpermetezési eljárás.Ez a technológia külföldön már kiforrott, mint például a Bugatti, a Porsche, az Aston Martin, a Volkswagen, az Audi és más autómotorok, a Scania teherautó- és egyéb dízelmotorok, valamint a Rotax és más motorkerékpár-motorok.
(SUMEBore ® A bevonat technológia széles körű alkalmazása)
Ennek a technológiának egy másik fontos alkalmazása a hulladékmotorok és hengerbetétek újragyártása.Az újragyártás különbözik a karbantartástól.A zöld gyártáshoz tartozik, amely maximalizálja a termékek maradványértékét és nagy fejlődési potenciállal rendelkezik!
A hengerfurat bevonata nyitott és szétszórt porózus felületet képez a hónolás után.Ezek a sima és kerek lyukak csökkentik az üzemanyag szabad területét az égéstérben és a dugattyúgyűrűben;Ugyanakkor csökkenti az olajkaparó gyűrű érintőleges erejét, simábbá teszi a dugattyúgyűrűt a hidrodinamikai állapotba, és jelentősen csökkenti a súrlódási ellenállást és a kopást;Az olajfogyasztás és a gázcsatornázás lehetőségének további csökkentése érdekében.SUMEBore ® A speciális porózus felületű olajtároló szerkezet nem csiszolódik le a hónolási folyamat során, mint a lapos tetejű hónolási eljárás hálós szerkezete.Az üzemi kopással, amikor a bevonat vastagsága fokozatosan csökken, új kenési lyukak jelennek meg a bevonat felületén, hogy biztosítsák a teljesítmény fenntarthatóságát.Ezenkívül a hónolás után a bevonat vastagsága 120-150 mikron között van.Az öntöttvas hengerbetéthez képest a vékonyfalú bevonat nagymértékben javítja a hővezetést a hengerfurat és ahengerblokk.
Felületi hálós morfológia a hagyományos hengerlyuk csiszolása után
B. felületi porózus morfológia hónolás után
hengerlyuk bevonatának működési diagramja
Mint helyi motorblokk-gyártó Kínában, és az első kínai vállalat, amely bevezeti a motorhenger-lyuk plazmaszóró technológiáját és berendezéseit, a Zhengheng Power azt reméli, hogy a hazai és külföldi autógyártókkal, motorgyártókkal és utángyártó vállalkozásokkal közösen javítja a motor műszaki színvonalát a fejlett technológia révén. technológiát és több szolgáltatást nyújtani az ipar számára!
Feladás időpontja: 2021.11.19
